2012北京车展十大将引入的德系新车呢啊

2012北京车展：十大将引入的德系新车

备受关注的2012北京车展正式进行中，作为国内消费者最为喜爱的德系品牌，自然而然的会有不少新车登场，上海大众全新朗逸、华晨宝马全新...

备受关注的2012北京车展正式进行中，作为国内消费者最为喜爱的德系品牌，自然而然的会有不少新车登场，上海大众全新朗逸、华晨宝马全新一代3系都是焦点车型，下面我们就来盘点一下此次北京车展上德系品牌的十大全新车型。

品牌：奥迪

车型：A4Allroad

外观方面，A4Allroad继承了奥迪最新的设计风格，六边形的前进气格栅和更加犀利的前大灯都使得2013款A4Allroad更具有动感大气。

动力方面：此次在底特律车展上亮相的A4Allroad搭载2.0TFSI发动机，最大功率211马力，最大扭矩350N m，并配备8速自动变速箱和quattro全轮驱动系统。

相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4Allroad最大的看点，车型的最小离地间隙提升至180毫米，比普通A4旅行车的102毫米增加许多，甚至已经非常接近于奥迪Q5的200毫米。同时前后轮距也要比普通版A4旅行车增加20毫米以提升稳定性。

配置方面，A4Allroad配备全景天窗和新款18英寸铝合金轮毂，此外还将配备可加热前座椅、B O高保真音响系统以及GPS导航系统等配置。

品牌：奥迪

车型：S8

作为奥迪A系列轿车的运动版本，S系列首款车型可以追溯到1992年推出的S2Coupe。作为S系列的旗舰，S8此前一直在国内有售，但由于海外停产，国内已有近两年未售，目前S系列在国内只有S5一款车型。

据悉，新一代S8将在今年秋季重返中国，而S7Sportback也将随后进入中国销售。两款车型均将搭载奥迪最新开发的4.0LTFSI双涡轮增压发动机，通过不同调校，这款发动机在S7和S8上分别可实现309kW和382kW的最大功率。在quattro全时四轮驱动系统和7速S-tronic双离合自动变速器的配合下，奥迪S7百公里加速时间仅为4.9秒。而与S7配备7速变速器不同，新S8将配备8速tiptronic手自一体变速器，百公在压力实验机当中还有着不同的按钮和控制键等里加速时间仅为4.2秒。

品牌：奥迪

车型：S7

奥迪S7是奥迪A7的高性能版车型，外观相较普通版奥迪A7加入了运动化的包装，前保险杠进气开口比A7的S-line车型要更加的巨大，镶嵌于中且由红色修饰的S7标识也表明了它的特殊身份。

加入L状LED灯组设计的前大弹簧试验机如何操作？灯散发出一股霸气，同时保险杠左右两侧的状进气口，以及由镀铬条连接的雾灯也为前脸增加了运动感。此外为了满足消费者的多样化需求，奥迪还为S7准备了九种车身颜色供选。

动力方面，奥迪S7将会搭载一台全新的4.0TFSIV8发动机，在双涡轮的夹持下，可以输出420马力的最大功率和550N m的峰值扭矩，与其匹配的为7速Stronic变速箱看，百公里加速仅需4.9秒，最高车速为250km/h。同时新车还将采用奥迪的quattro全时四轮驱动系统。

这款主打性能牌的全新奥迪S7将在明年春季登陆海外市场。而对于国内市场来说，源于目前中国汽车消费水平在世界中的地位。

品牌：宝马

车型：全新一代3系

在全新3系上，宝马确实赋予了它较为激进的设计风格，各种硬朗的直线条应用较为明显。不过可能与上一代的反差过于明显，会让部分消费者在初期并不太容易接受。

宝马全新3系在车身尺寸上有了较为明显的增长，长宽高分别为4624*1811日本东曹及登高公司也行将加入停车检验队伍行列*1429毫米，轴距增加了50毫米，达到了为2810毫米，除外前后轮距也有所增加(国产后这些数字都会增加)。这些实实在在的数字确实可以让3系车本不宽裕的内部空间有所加大。

全新3系尾部的设计相对车头收敛了许多，不过其与上一代车型过于相像的设计，难免会让人们觉得设计师在偷懒，不过仔细回30万吨想一下宝马在近期的四门轿车设计中，尾部风格都较为类此，鉴于此，我们也就没有太多可以抱怨的了。

由于宝马全新3系被分为了较多的版本，所以在车内设置上也会随着车型的不同而发生变化，主要是通过颜色、面料以及装饰物的组合进行搭配。所以几乎每一种3系车型在设计都会存在一些差异，最为关键的是，相比现款宝马3系，全新3系在内部的豪华氛围的提升较为明显，档次感和质感都较为出色。

座椅方面，可以随着车型种类的不同存在着变化，包括颜色、材质乃至样式都会有所区别，不过最为关键的是，全新3系的座椅填充物有所加强，可以获得更为出色的包裹感，只是不用去纠结舒适度。

M套件的MSport车型除了具备理应拥有的深色风格以及多处金属装饰条外，新引入的三幅式方向盘也是较为吸引人的地方，除了象征着性能的 M 标记外，紧凑精致的装饰以及按键都会让人爱不释手。

已经在国内上市的宝马全新1系上的很多配置在全新3系车型上都可以找到，也就让我们并不能轻易的在全新3系(除MSport车型)上找到什么令人眼前一亮的配置。

当然，包括HUD抬头显示屏、ConnectedDrive信息娱乐系统、自适应巡航、泊车辅助、实时交流信息、后备箱自动开启系统以及全景影像铺筑系统等高科技配置我们并不担心能否引入国内，因为国内消费者对于配置的要求较高，只是什么价位、类型的国产3系采用享受这些才是我们所关注的。

和已经国产的宝马X1一样，全新3系车型也在动力系统中较为广泛的使用增压发动机，但于之前猜测的318i车型采用1.6T发动机消息不同的是，国产低配车型318i则继续使用2.0L自然吸气发动机，而全新的320i和328i将使用两种不同动力输出的2.0L涡轮增压发动机(低增压最大功率135千瓦、高增压最大功率180千瓦)。

8速手自一体变速箱也将会在全新3系上得到普及，对于这台变速箱，国内以及海外的消费者评价都极高，出色的效率以及平顺性令人无可挑剔，以后也会逐渐普及到宝马的全系新车型上。

对于全新3系，多数人都确实报以了较高的评价以及较高的期待，未来国产之路也不会过于曲折，国产车型轴距的再加长也会照顾到更多的消费者，只是需要国内消费者等到2012年底才能将国产全新3系开回家，而这之前官方渠道并不会引进进口版的全新3系车型销售。

材料生产企业要尤其注意

品牌：宝马

车型：6系四门版

2013款相比2012款6系Coupe长了4.4英寸，而比5系轿车宽了1.3英寸，新款6系GranCoupe定位在5系和7系之间，同时具备了6系类似Coupe的车身比例和动感的车身线条。此款车型将和奔驰CLS、奥迪A7一同构成德系高档轿跑车的三足鼎立之势。

新款6系在尾部和现款保持一致，得益于轿跑车的低矮车身，从尾部看，和地面的垂直距离进一步缩短，而标志性的尾灯依旧被设计成扁平状，更凸显跑车味道。

宝马6系GranCoupe突出的设计特征是其增加的两个车门，不过这并没有怎么减弱6系为大家所熟悉的Coupe线条，其车顶轮廓线的倾斜度依然非常陡峻，同时强有力的特征线条则消减了车身增加的长度。

2013款640GranCoupe的内饰在配色方面进行了重新的搭配，而更加奢华的皮质和棕色柔化面料的运用使本就精良的做工更加让人印象深刻，从视觉角度看，后排宽大厚实的座椅可以带来顶级的乘坐感受，而四座的设计更凸显后排乘客的尊贵。

虽然是一款轿跑车，但得益于宽大的车身后备箱空间还算理想，利用后座放到后的空间变化，可以满足日常的载物需要，在尽享流线轿跑的外观享受同时，实用载物能力并没有下降。

这款6系GranCoupe将首先推出640i车型，将搭载一款涡轮增压式的直列六缸发动机。640i车型所搭载的N55HP发动机可输出315马力的最大动力和330磅-英尺的峰值扭矩，将使得该车在5.4秒的时间内从0提速至100公里/小时，最高时速为250英里/小时，组合燃油经济性为30.1mpg。所有车型都将标配一款装备翘板变速开关的8速自动变速箱。

新款6系GranCoupe也配备了宝马的动态驾驶控制系统，该系统允许驾车者从四个模式之间进行选择以适合当时的行车条件：EcoPro、Comfort、Sport和Sport+模式。而且，每种模式都能够调整减速响应性、变速箱换档点、减震器的动作以及主动式翻滚抑制系统。

品牌：奔驰

车型：全新B-Class

从外观上看，全新奔驰B-Class级在整体造型上保留了现款车型类似于MPV的车身比例，这样的造型也符合新B-Class在奔驰小型车系列中家用车的定位。奔驰汽车自以SLS为代表的新一代车型问世之后，几乎全系车都在朝着更加简练动感的造型迈进，同样在这辆新B级上也沾上了奔驰的运动风格，仿生学的设计让车身的空气动力学效果更为优化。

全新奔驰B-Class的长度和7、位移分解度(mm)：0．0025mm宽度更大，整体高度稍有降低，迎合了更趋运动的造型，整体感觉更加时尚。车头部分放弃了前款的三宽横幅格栅，而改用双横幅格栅，更大的进气格栅尺寸显得更加运动。格栅中间镶嵌的大型三叉星徽标，除彰显了其高贵的品牌身份之外，也增添了一丝不俗的性能感。

相对于前款车型略显平淡、圆润的造型，全新奔驰B-Class的前脸更具视觉冲击效果，大灯以及前进气格栅等细节之处看上去可以用夸张来形容。头灯选用的大尺寸透镜非常提神，加入线条犀利的灯眉也进一部加强了整体的运动感。

全新奔驰B-Class级车型的尾部与前款车型风格相似，只是条的运用上更显圆润，整体感觉更加饱满。尾灯的造型向外侧上挑，内嵌的LED灯组层次感更加鲜明。全新的尾灯除外观设计更加动感外，在车速大于50km/h进行紧急制动时，尾灯会自动双闪；而车速大于70km/h的情况下紧急制动时，尾灯双闪的频率会增加，警示效果更加到位，在更大程度上为行车安全提供保障。

全新奔驰B-Class在内饰的设计风格上也与外观保持一致，处处充斥着年轻、时尚的气息。中控台线条流畅，与老款的保守风格形成了鲜明的差别。全新奔驰B-Class也提供了多种内饰的配色供不同喜好的用户选择。

新一代奔驰B级内饰所采用的横贯仪表台的一组突出的三维水平线条最为抢眼。奔驰方面根据内饰风格的不同，提供了多种配色，仪表台中央贯穿的装饰面板样式也可根据个人需求自行选择。

全新奔驰B-Class级将搭载一台1.6升4缸涡轮增压汽油发动机以及一台1.8L柴油发动机。其中1.6L发动机调校出两个不同版本，最大输出功率分别为90千瓦（122马力）与115千瓦（156马力），峰值扭矩分别为200牛米与250牛米。而另一台为1.8升柴油发动机，同样提供两个版本，最大输出功率分别为80千瓦（109马力）和100千瓦（136马力），峰值扭矩为250牛米与300牛米。

品牌：奔驰

车型：G63AMG

外观方面，奔驰G63AMG无论是进气格栅还是下导流均采用的是蜂窝状造型，甚至连保险杠两端原雾灯位置也改为进气口，进气格栅也改用双横条配三叉星，四支大口径排气管从车身两侧后轮前部的侧裙处探出，凸显出性能版车型的侵略性。

在复式氙气大灯下方还增添了时下流行的LED日间行车灯设计，这也为奔驰G63AMG前脸增添了不少亮点，看起来更具时尚感。同时，外后视镜也做了全新的设计，双排LED转向灯看起来精致许多。

此外，G63AMG还采用AMG车型特有的轮拱饰条、不锈钢迎宾踏板以及不锈钢防擦条。挡泥板上的 V8BITURBO 标识以及后门上的 G63AMG 铭牌也十分醒目。而尾部基本无变化，保留老款简约大气的风格。

G63AMG配备了全新的轮毂造型和高效制动系统。标配的新式AMG传统风格的大尺寸双五辐合金轮毂，搭配275/50R20轮胎，G63AMG还可选配哑光黑色AMG轮毂。另外，制动钳采用红色面漆，并且也提供银色面漆版本。新式AMG高效制动系统不仅可以有效缩短刹车距离，更可以抑制制动力衰减的现象，四轮并装配通风式多孔制动盘。

奔驰G63AMG新车的座舱也紧随此次中期改款进行了一些调整，新造型的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征，多功能按键的椭圆形设计也改为规整的正方形，并加装银色饰板进行衬托，显得更加时尚。

内饰的变化则比较明显，中控面板完全重新设计，同时采用了新的装饰条，仪表盘中央加入了一块TFT彩色显示屏。此外，G级还将全系标配COMANDOnline系统、DVD机，并且在中控上方加入了一块巨大的彩色屏幕。

奔驰G63AMG的动力源(600405,股吧)自一台5.5升V8双涡轮增压汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到544hp和760N.m，相比老款奔驰G55AMG发动机分别高出43hp和60N.m。与新发动机相配的是AMGSPEEDSHIFTPLUS7G-TRONIC增强型7速自动变速箱，然后借助分动箱和三个带有锁止功能的差速器将动力传递到四个车轮。公里/小时加速时间仅为5.4秒，最高车速为210公里/小时。

另外，AMGSPEEDSHIFTPLUS7G-TRONIC增强型7速自动变速箱和ECOStart/Stop自动起动/停止系统性能强劲的全新G63AMG拥有卓越燃油经济性。NEDC综合油耗为13.8升/100公里，与前代车型相比降低了2.1升/100公里，降幅达13%.油耗降低要归功于最先进的V8双涡轮增压发动机，以及AMGSPEEDSHIFTPLUS7G-TRONIC增强型7速自动变速箱、发电机管理和ECOStart/Stop自动起动/停止系统。

品牌：大众

车型：全新朗逸

在造型理念上，全新朗逸既保持了大众集团优秀的设计品质，又融入了诸多体现现代中国美学的设计元素。整车造型风格刚劲有力、时尚动感。无论是前脸设计、车身侧面线条还是尾部造型，全新朗逸用德系简洁的线条勾勒出更加干练的气质，呈现出硬朗、震撼、充满张力的视觉效果。

全新朗逸的前脸设计运用了大众汽车集团最新的家族式设计语言，融入了更多体现现代中国美学的设计元素，稳重又不失硬朗的气度。上下水平横拉式进气格栅立足于大气稳健。巧妙融为一体的上格栅与两侧大灯，让整个前脸显得尤为刚劲有力。格栅内更首次运用竖向镀铬装饰，精湛雕琢的细节令前格栅大气尽显，同时不失稳健、时尚。

全新朗逸的侧面车身造型则更显利落动感，简洁硬朗的腰线从车头一直延伸到尾部车灯，表现出沉稳大气的格调，与车头设计相呼应，完美衬托出全新朗逸刚劲且精致的侧面造型，在构成强烈的横向视觉效果的同时，也让全新朗逸显得运动感十足。外后视镜集成的LED转向灯更加狭长，双色的设计避免了平庸感。

在尾部设计上，全新朗逸则充分承袭家族特色，双件式尾灯型面紧凑利落，立体感十足。灯腔设计紧随大众集团最新造型语言，结构错落有致，饱含层次感。独特的 L 造型灯组排列与尾灯外轮廓相互呼应，加强了尾部的视觉张力。

其实全新朗逸的内饰设计同样采用了大众最新的家族式设计并不令人感到意外，造型布局都与速腾、宝来等车型表现出了高度的一致。方向盘样式、仪表台线条、空调出风口的造型、中控台的造型等都能让人一眼认出来自于大众品牌。不过仔细看来，全新朗逸的内饰在细节方面还是做出了很多调整的。

速腾的整体风格还是比较保守的，全黑内饰搭配中央贯穿左右的仿桃木面板，多少会有些压抑的感觉。全新朗逸在仪表台上应用了大面积的拉丝银色面板，让车内表现出了更多年轻、时尚的视觉感受。全新朗逸的方向盘造型与速腾完全相同，合适的尺寸和真皮包裹带来了不错的操作体验。不过在功能方面就显得比较简单了，与速腾配备的功能全面的多功能方向盘形成了比较大的反差。毕竟朗逸与速腾在定位上还存在一定的差距。

新款朗逸在动力方面依然是1.6L和1.4TSI发动机匹配，传动方面，其依然有着5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速DSG双离合变速箱三种。新车还有型号为CFN的1.6L进口发动机匹配，在去年3月份，为了解决发动机的配套问题，曾经有约7000台的朗逸搭载了型号为CFN的德国进口发动机在国内销售，所以对于此次再次出现的这配备进口发动机的新款朗逸，我们目前暂不知其是采用限量销售的方式还是持续销售，不过有一点可以肯定，搭载进口发动机的朗逸在价格上会稍高一些。

品牌：保时捷

车型：卡宴GTS

新款卡宴GTS采用与卡宴Turbo相近的前后大包围、侧裙、轮眉、黑色窗框和双氙气大灯。座舱内的变化主要是大量采用真皮和AlcAntara材质包裹，前座采用八向调节运动座椅，运动型方向盘则提供了换挡拨片。全新保时捷卡宴GTS将于七月在英国上市销售，起价6.7万英镑(约合人民币66.9万元)，相比卡宴S高出1.2万英镑。

据了解，新车搭载一台4.8升自然吸气V8发动机，经过重新调校后，马力输出从卡宴S的349bhp增长到414bhp，标配ZF八前速自动变速箱和发动机自动起停控制系统。除了动力比上一代GTS增长14bhp，标配变速箱也从六前速手动换为自动。

动力的增长和传动系统的进步令新一代卡宴GTS性能从中受益，百公里加速时间从卡宴S的5.9秒缩短到5.7秒，极速从258km/h增长到261km/h。静止加速到161km/h表现同样不俗，仅需13.3秒。伴随动力和性能的增长，油耗相比卡宴S略有增加，达到百公里10.9升。

新调校的底盘是比动力更重要的变动，GTS通过减小离地间隙(相比卡宴S低24毫米)，标配螺旋弹簧和PASM主动可变阻尼减震筒，从而获得更出众的弯道姿态，减少车身侧倾。与上一代GTS相同，保时捷也为新车提供了PDCC主动防侧倾系统供选择。

品牌：保时捷

车型：全新Boxster

外观方面，采用保时捷新家族设计，在头灯设计上由圆灯改为了泪滴式的造型，同时加入了LED日间行车灯的设计。后轮轮拱前方的进气孔经典设计得以继续保留，不过新款车型在车门上设计了更为立体的导流凹槽设计。后轮轮拱前方的进气孔经典设计得以继续保留，新款车型在车门上设计了更为立体的导流凹槽设计。

内饰方面，新一代Boxster仍然采用三桶型仪表板，车内配备的高分辨率7英寸彩色显示屏，并且增配了通讯管理系统，集成导航、通讯和音响系统功能，车内设有10个BOSE扬声器。

动力方面，新一代Boxster搭载全新的2.7L水平对置发动机，其能够在6700转时爆发出265马力的最大功率，并且能够于4500转至6500转的区间输出290牛米的峰值扭矩。匹配PDK7速双离合变速器后，该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。盖世汽车