屏南:“半小时交通圈”开启城乡互联新时代 图片
屏南:“半小时交通圈”开启城乡互联新时代
16日,记者从屏南县城关出发前往岭下乡。车从城关出发一路沿着省道S202行驶,到达双溪镇普边村后,车子驶离省道拐入普边至岭下新建成的公路,只见新修成的水泥路为双向二车道公路,一个车道宽近4米,加上路肩,公路路基宽达8米多,弯道缓、视野好,路面平坦宽阔少有陡坡,车辆往来通畅。
屏南县交通局副局长吴金彬告诉记者,普边至岭下的这条公路约10公里,全程按二级公路标准建设,于2014年12月建成通车,新路通车后从岭下乡驱车到城关用时可缩短半小时。
由于历史、自然环境等客观因素的制约,屏南交通基础设施建设长期滞后。2007年,屏南才通二级公路,但直至2013年,屏南下辖的11个乡镇中除城关乡镇,通往代溪、岭下等7个乡镇的公路均为上个世纪70年代修建的简易公路,公路坡度陡、弯道多,且因年久失修,路况极差。
2012年,我省出台《福建省普通国省干线公路网布局规划》(2012-2030年),提出全省929个乡镇和重要旅游景区要实现“镇镇有干线”,全部通三级及以上干线公路。在屏南,“镇镇有干线”项目公路总里程为70多公里。
对经济基础薄弱、融资能力弱、年财政收入少的屏南而言,全按三级公路标准建设任务就已十分艰巨,但在组织交通局等部门进行前期调研后,屏南经综合考量,最终的决定出人意料—项目公路全按二级公路标准建设。
“过去,屏南到福州是从宁德上高速,今年京台高速古田段建成通车后,屏南到福州将经甘棠到古田,从古田上高速,到时屏南至甘棠路段的车流量将大幅上涨。”吴金彬说,而目前甘棠工业园区也正在规划建设中,工业园区建成后对甘棠的交通将提出更高要求。
正是为避免将来交通建设出现重复,屏南才做出这决定。然而,按二级公路标准建设需投入几个亿,对省级扶贫开发重点县、年财政收入仅2亿多元的屏南而言,资金是最大的难题。
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