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青藏铁路将成为我国西部铁路网骨干线 - 明日

发布时间:2020-01-14 19:19:36 阅读: 来源:记忆枕厂家

青藏铁路将成为我国西部铁路网骨干线

记者在青藏铁路公司获悉,未来5年,青藏铁路公司里程规划将达到3619公里,营业里程将达到5616公里。

五年来,青藏铁路公司基础建设共计投入246.6亿元,新增复线871公里,新增电气化铁路121.5公里,各项建设任务有序推进,铁路建设取得重大进展。

青藏铁路公司表示,步入 十二五 ,青藏高原将一改 尽头、低速、内燃牵引 的局面,发展成为 东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌 的西部铁路枢纽,形成大能力的运输通道,为国家西部大开发战略的顺利实施、青藏两省区经济社会的快速发展提供不竭的动力支撑。

数据显示,自青藏铁路全线运营以来的2006年至2010年间,青海省GDP由641.05亿元增长到1342亿元,西藏自治区GDP由342.19亿元增长到500多亿元,年增长均在10%以上。青藏铁路 引擎 作用明显,有力地促进了两省区经济社会的快速发展。

新一轮西部大开发对公司加快发展的带动作用将日益显现。中央第五次西藏工作会议的召开,以及青海柴达木循环经济试验区的建设,预示着新一轮西部大开发的热潮正在兴起。青藏两地及西部地区所具备的资源优势、后发优势必将为两地的经济社会发展加速,煤炭、钾肥、石油、盐化工、建工建材、生活物质等品类的货物,对铁路运输的需求更加迫切。特别是随着两省区工业化、城镇化的加快推进,区域和城乡的协调发展,以及加快转变经济发展方式,发展战略性新兴产业和服务业,构建绿色环保的现代交通体系,铁路的地位和优势更加突出。同时,随着拉萨、西宁为中心的文化旅游、特色旅游和体育赛事等品牌的打响,青藏两地旅游热的持续升温。

预计到2015年,青藏铁路公司客货发送量和换算周转量将分别达到1000万人、9000万吨、620亿吨公里,年均递增分别为11%、22%、18%。

预计,兰新第二双线、拉日、格敦、格库铁路,西宁客站及枢纽改造全面完工,关角新隧道贯通并实现西格全线双线电化运营,高速铁路、高原铁路、双线电化铁路将形成能力,影响运输的限制和瓶颈进一步打通,大能力的运输通道形成。(湖南经济网综合)

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