车管所去4化是对是错

最近，到车管所办车牌的北京市民发现，数字4已从“十选一”号牌库中消失。交管部门接受采访时表示，“主要是因为人们不喜欢带4的号牌，车管所号牌库滞留数量太多了。”喜欢带4车牌的车主可选择自编号牌。

有人说，坚持是种理想，而妥协却是一种理性。交管局取消“4”，就是种妥协，是种理性。好在，对另一些人而言，你仍有选“4”的权利，就像你可以选择赞同哪种观点一样。

也有评论认为，北京市交管部门消4的做法也有些唐突。一部数字观念演变史证明，对于数字的偏好并不是一成不变的。以7为例，早些人们对于7往往避之唯恐不及，哪里能想到眼下的7还能成为主流人群的追捧对象？更何况，公权力部门并无随意干预或迎合民众数字喜好的权力。

在取消带4号牌之前，车主用“十选一”方式选择号牌，由于带4牌照日积月累滞留太多，已经导致10个选项中含4牌照数量平均达到6个，对多数人而言，可选项降至4成，引起部分车主不满。交管部门同时表示，剔除含4牌照对五日制尾号限行构成的影响相当微小，该举措是顺应多数人的社会心理，当然，它绝不可能对减少交通事故产生任何作用。

“交通事故只和两个因素有关：交通违法、意外事件。就算是对自我心理暗示最强烈的人来说，是否出事故也与牌照里带不带4完全没有关系。”交管局事故处副处长梅冰松说。“不愿意南宁治白癜风哪家医院好选带4的号牌，反映了人们对交通安全的巨大期望。但与其把‘期望’寄托在吉祥号牌上，远不如驾车时严格遵守交通法来得实在。”梅冰松说，全部交通事故中，绝大多数都与司机的交通违法行为有关，即使是普通的追尾剐蹭，也多是因为跟车距离不合适，注意力不集中。只有极少的事故，如驾车人突发急病等等，是由于意外事件导致。

据专业事故民警介绍，尽管没有做过相关的统计，但从历年的工作经验来看，致人死亡的事故车辆中，尾号是4的反倒最少。这是由于原本尾号为4的车辆数量就少，而事故车号牌本就是随机的，基数大则出事的可能性就大。

据北京晚报报道，北京只实行机选号牌时，除了4之外，尾号为其他9个数字的车辆总数相差不多。开始自选号牌之后，尾号为6、8、9的车辆开始大幅度增加。这也导致在实行五日制限行制度之后，凡遇4、9限行则易拥堵，遇1、6和3、8限行则被限车较多。

交管部门表示，“十选一剔除含4牌照”对于五日制限行所构成的影响微乎其微，不会出现部分市民所担心的，限号4和9的日子上路车辆因此大幅度增加。“原本绝大多数车主选号时就不愿选带4的，更不愿意选尾号是4的，即使不取消含4号牌，这些牌照也未见得就能上路。”

【即时通会员如是说】

现在的人们越来越相信风水、命运等湖南新闻网；什么都追求6或8，这样就能发吗？4就一定会倒霉？——黄祖龙

仅仅是一个车牌号，一个手机号那倒也影响不了什么。如果车管所主动剔除4，就有可能助长一种避讳的意识主流，会有越来越多的人见4就避，那是不是买房以后也不选择4楼，上学也不上四年级，考试最好不要考了第四名……其实避讳4还是有一种封建思想在作怪，现在的农村流行的很厉害，你生个孩子到孩子该出生的时候她就不生，非得忍着痛苦托到吉利的日子，何苦呢？出差还要挑选个吉利日子。初四，初七非在家熬着不出来，什么出门三、六、九、哎呀举不胜举……如果被这些包围着，真是痛苦！——冯瑞敏

不喜欢“4”是传承的风俗习惯，去“4”化是在考虑百姓心理感受基础上做出的决定，这该是人性化的考虑。但是，去“4”并不代表着让其完全消失。而是给人们自主选择的权利。况且并不是所有人都会排斥这个数字，换我就会专门选择这个数，因为其对我有着特殊意义。——杨文

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