北京经开区“点亮”汽车机器人智舱操作系统，首款概念车将亮相

近日，集度发布了汽车机器人最新进展：集度首创的SIMUCar（软件集成模拟样车）基于软硬件解耦双线研发的汽车机器人开发模式已完成了2.0版本的升级；国内首个搭载最强算力智舱芯片高通SA8295P的集度汽车机器人，已发布其智舱操作系统上的首个软件版本。一系列新进展标志着集度汽车机器人智舱操作系统已成功点亮，按照计划，首款概念车将于下月亮相。△集度汽车机器人首款概念车。

我们造的不是传统意义上的汽车或者电动车，集度CEO夏一平曾作过一个极具想象力的比喻，未来的无人车或者未来的智能车，其实本质上就是一个四轮机器人。据介绍，集度的汽车机器人贯穿了自由移动、自然交流、自我成长三大产品理念，其将百度端到端的尖端AI技术和ApolloL4级自动驾驶能力完美融合，并有吉利浩瀚SEA整车平台加持，未来将打造成为拥有情感和智慧的革命性汽车机器人。

与传统的汽车研发模式不同，集度采取了敏捷开发模式，自研首创了SIMUCar(SoftwareIntegrationMuleCar)即软件集成模拟样车。硬件层面，通过模拟传统汽车的三电和底盘系统，在接近真实的整车环境下，对基础车型电子电气架构进行调整，将智能座舱、智能驾驶等功能开发前置，并以快速迭代的方式提高研发效率。集度技术人员介绍：这一流程也被称为集度汽车机器人大脑的研发模式，这一创新一改过去三电及底盘系统先行，智能化软件研发后置的传统模式，在汽车研发领域有颠覆意义。

基于软硬件解耦双线研发的汽车机器人开发模式，目前已完成了2.0版本的升级，实现了智驾、智舱软件与JET1.0的完整融合，JET包含自研电子电气架构EEA和整车操作系统SOA的集成。软硬件解耦开发跑通后，下一步将进入软硬件融合的开发阶段。另一方面，汽车机器人已发布其智舱操作系统上的首个软件版本，包含基于SOA开发的部分功能，智舱软硬件成功调通。

这意味着，集度汽车机器人的大脑已初步具备自由移动能力，2023年量产交付时，即可完整提供给用户领先、安全可靠的自动驾驶体验，而非在交付后再通过OTA（空中下载技术）的方式来提供。

目前，集度已确定在今年4月18日北京车展前夕，举办其成立以来的首场大型品牌活动JIDUROBODay，同时发布集度首款汽车机器人概念车，这款概念车将于北京车展正式亮相。