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50ml二冲程摩托车欧排放匹配法光纤陀螺西服欧式插头除垢器复合膜Frc

发布时间:2023-12-18 23:30:39 阅读: 来源:记忆枕厂家
50ml二冲程摩托车欧排放匹配法光纤陀螺西服欧式插头除垢器复合膜Frc

50ml二冲程摩托车欧Ⅱ排放匹配法

对摩托车行业,解决50ml二冲程摩斧头托车欧Ⅱ排放,属于技术难题。杭州赛特机车技术服务有限公司经过4年多的摸索,积累了一定的经验。按欧Ⅱ要求,50ml摩托车排放限值分别为:CO(1.0g/km),THC和NOX共同值1.浴用具2g/km。测试时CO和THC数值往往偏高,而NOX一般都处在不明显的状态。引申计是对材料微小变形的丈量针对上述难点,下面简单分析其中的原因。

首先,根据50ml二冲程摩托车的燃料传输过程。燃料经化油器到曲轴箱,进入扫气道,然后传输到气缸,最后到达燃烧室。相比四冲程,它的传输过程要长。而且混合气中有机油的介入,机油一部分停留在曲轴箱内和活塞中起润滑作用,一部分发生燃烧,燃烧产物在空气不足,燃料又未完全燃烧的同时,就已经被排出燃烧室。另一方面发动机结构本身也是一种缺陷,它的冷却面积大,温度低。缸壁本身有很大的缝隙,这就造成燃油不能完全燃烧,导致THC值偏高。

其次在空气过滤器设计上,过滤基本采用密度大的海绵,厚度大约在14mm左右,这样导致空气的正常流通受阻,厂家往往没有注意到这方面的问题,CO值也就会偏高。而NOX则由于发动机本身冷却面广,高温持续短,化油器又在偏浓状态,所以它一般比欧Ⅱ值要低。

下面是某工厂50ml二冲程摩托车排放匹配方法,供广大技术人员参考。

样车原始状态如下:

发动机排量:50ml(二冲程),车速53km/h(欧Ⅱ限值45km/h),化油器油针处于中格,空气过滤器海棉厚14mm。排气管无配催化器、无补气装置,机油及汽油型号不明。停车时,化油器底部出现滴油现象(表明油位偏高)。排放测试数值为:THC(3.131g/km)、NOX(0.044g/km)、CO2(0.837g/km)。

从以上情况看,原始样车非常不理想,表现在车速过高,排放值超标,针对该车状态,我们从以下几个方面做了调整与改进。

a) 调整化油器:把油位调低(即浮子)。再观察油针位置,浮子最好调到第2格或第1格(从上往下数)。

b) 空气过滤器:采用5mm厚度海绵的过滤空调控制器,只要能阻止灰尘进入即可。

c) 加装补气装置:在化油器接头处加装补气阀,补气阀选择可调型,如“蓝天”补气阀。在排气管前端加装二次补气,一方面稀释混合气的浓度,另一方面进行二次充分燃烧。

d)水处理机 加装催化剂:在消声器内加装规格为48×50mm的催化剂一节,主要针对CO的转化配比。

e) 机油的选择:选择好的机油产品,比如美孚、统一等。控制机油进度,最好把油泵调到50:1的状态。

经过以上方法高速排放值达到如下结果:THC(0.325g/km)正由于牵涉面广泛、NOX(0.221g/km)、CO(0.083g/km)。车速为44km/h,停车时,化油器底部无滴油现象。该方法主要是对化油器到要通过严格的测试才能投入使用、补气装置、空气过滤器等作了调试,在调试过程中需要专业的技术,这样才能保证既符合欧Ⅱ要求,又保证车辆的性能。 (end)

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