列车长眼中蜀道变迁难于上青天到风景线图片

发布时间：2020-01-14 12:45:00 阅读：次来源：记忆枕厂家

列车长眼中蜀道变迁：“难于上青天”到“风景线”

中新社武汉2月26日电题：列车长眼中的蜀道变迁：从难于上青天到靓丽风景线

作者徐金波易娜

蜀道之难，难于上青天! 对于1000多年前唐代诗人李白感叹的蜀道难，武汉铁路局武汉客运段列车长彭利军25日说起自己的体会：随着宜万铁路去年开行动车，曾经难于上青天的蜀道正成为一道靓丽风景线。

随着外出务工人员大量返岗，作为中国节后春运主战场之一的武汉，客流压力超过节前。25日，彭利军登上了汉口开往重庆北的D2251次动车，开始了他春运以来的第20趟乘务工作。

春运以来，从武汉西进入川的动车趟趟满员，宜万线开通动车后的春运首秀很成功。彭利军介绍，宜万铁路开行动车后，整个沪汉蓉全线通行动车，客流一直高居不下。春运期间，返乡流、探亲流、旅游流高度叠加，起码要到(正月)十五以后，客流才会下来点儿，过不了几天学生流又要成为主力军。跑进川列车已有8年的彭利军，对这条线的变化再熟悉不过。

今年38岁的彭利军从2007年开始担当武汉往返重庆、成都的普速列车。刚开始，汉口开往成都的K961次还是绿皮车，经十堰、安康、汉中到成都，全程需要26个小时。绿皮车环境差、噪声大，冬天烧煤。跑一天下来，我的全身都是黑泥巴。

让彭利军记忆深刻的是，2010年这趟车从四川广元到江油途中遭遇泥石流，山上冲下来的石头将轨道阻断。那次是最长的一次晚点，延误了30多个小时。当时车上吃的喝的都没了，乘务员冒着大雨步行十几公里采购食品，为车上的老人和孩子煮稀饭。

过去，从武汉到重庆、四川的列车晚点如家常便饭，一般都会晚点七八个小时。去年7月1日宜万线开通动车后，正点率非常高，6个半小时就到重庆，9小时抵达成都。彭利军说。

目前，K961次列车是武汉客运段担当的到成都时间最长、速度最慢的一趟车，虽然这趟车现在已经从绿皮车变成红皮空调车，但仍需24个小时。 K961次客流还是很好的，毕竟不同等级的列车可以满足不同旅客的乘车需求。