6月1日起合肥公交票价实行2元一票制

中安在线讯 据江淮晨报报道，3月8日，合肥市物价局发布合肥市公交票价改革方案第3号公告，从6月1日起，合肥公交票价开始执行新票价方案，不再区分季节和车型，实行2元一票制，刷卡7折优惠。增加公交之间免费换乘及公交与地铁换乘优惠政策，加大特殊群体优惠力度，主城区与开发区统一票价政策和优惠政策。

公交与公交之间3－90分钟内免费换乘3次

根据新票价方案，3-90分钟内乘坐常规公交车在刷卡优惠基础上可以免费换乘3次。第一次乘车刷卡扣费1.4元，按乘车刷卡时间起算，3分钟后90分钟内可以免费换乘3次公交车。

注意：实施免费换乘时，必须一人一卡

BRT封闭站台内仍维持原政策，实行免费换乘，不受90分钟免费换乘周期限制。

常规公交与地铁90分钟内换乘优惠0.5元。

使用通卡乘坐地铁与常规公交车时，在正常刷卡优惠（公交7折，地铁9折）的基础上，也可以享受1次换乘优惠。

地铁换乘公交车的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交车优惠0.5元；常规公交车换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

低保家庭中小学生刷卡免费乘车

根据规定，普通乘客使用通用储值卡乘坐公交车，可享受票价7折优惠。

残疾军人、伤残人民警察、现役军人、军队离休退休人员凭有效证件免费乘车。盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人、六十周岁以上残疾人、七十周岁以上老年人以及低保家庭中、小学生凭有效证件办理优惠卡后免费乘车。

一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购全票继续执行，尽管二孩政策放开，但是一名成年人只能免费带一名符合条件的儿童乘车。

合肥市物价局表示，新政策在原有优惠政策的基础上，变动比较大的是增加了军队离休退休人员免费乘车条款；将全日制中等职业学历教育学校（含民办学校）在校学生纳入学生卡优惠群体；低保家庭中、小学生刷卡免费乘车；低保家庭中、小学生以外的其他低保对象凭有效证件办理优惠卡后享受3.5折优惠，并取消次数限制。

市区和三个开发区执行统一公交票价

非常规公交是指为市民提供个性化、专项出行服务的公交线路，包括定制公交、网约公交、旅游专线、临时专线等，需满足以下条件：空调大巴、一人一座、定时定线、大站快车。非常规公交实行市场调节价，由公交企业根据社会可接受、企业可承担及交通供求状况自主定价。

合肥公交集团与三个开发区公交运营企业实行同城同价，执行全市统一公交票价、优惠政策和换乘政策。

公交与公交之间

第一次乘车刷卡扣费1.4元，按乘车刷卡时间起算，

3分钟后90分钟内可以免费换乘3次公交车。

公交与地铁之间

使用通卡乘坐地铁与常规公交车时，

在正常刷卡优惠（公交7折，地铁9折）的基础上，

也可以享受1次0.5元的换乘优惠。

新增免费群体

军队离休退休人员，低保家庭中、小学生。

■疑问

为何到6月1日才开始实施？

合肥市物价局解释，因公交车刷卡设备和地铁刷卡设备不同，公交车采用一次刷卡扣费，地铁采用两次刷卡、出站扣费方式。

现有的公交车刷卡和地铁刷卡是两个各自独立的系统，如实施换乘优惠政策后，涉及公交、地铁刷卡票务收费系统及设备的改造和调试，需要一定时间。为保障换乘政策顺利实施，新政策自6月1日起实施。

为什么要改革公交票价？

为什么要改革？为什么要这样改？对于这个问题，此前听证会中相关部门也有说明，合肥市物价局表示，主要还是随着合肥城市的发展，市民出行距离增长，换乘次数增加，市民出行成本增加，公交的经济性优势减弱，不利于公交优先发展战略的实施。

随着城市的扩大，公交线路延长，车辆周转缓慢，运行效率降低，现行票制制约线网优化调整，不利于公交之间、公交与地铁进行有效对接，难以发挥城市综合公共交通网络的作用，影响公交都市创建目标。

此外，随着合肥空调公交车逐步普及，当前实际运营空调车已达90%以上，现行票制分空调车与非空调车，且空调车又分空调季和非空调季，未考虑反常气候和高峰热点线路拥挤等情况，限制了公交车的舒适性功能。

票价改革前后对普通市民公交出行成本的影响如何？

此次公交票价改革前后，对刷卡乘车的绝大多数市民而言，票价水平保持了基本稳定，出行成本稳中有降。

以1人每天刷卡乘坐空调公交车出行2次为例，测算其票价改革前后1年（以365天计）出行成本变化。

改革前每次出行无换乘全年支出997元，改革后需要支出1022元，年约增加支出25元。

若每次出行换乘一次公交车（90分钟内），年约减少支出972元。90分钟内换乘次数（3次以内）越多，优惠越大。

票价改革前后对特殊群体公交出行成本的影响更大，中小学生每次出行无换乘，一年约减少支出230.5元。另外，将全日制中等职业学历教育学校在校学生纳入学生卡优惠群体，扩大了学生优惠范围和该群体优惠幅度。

而低保学生公交出行改革前无换乘和换乘一次公交车全年分别支出632元、1264元。改革后直接免费。

总体而言，公交票价改革将使绝大多数乘客受益。

■那些听证会上市民关注的热点问题怎么样了？

为何会选择这个方案？

听证会上，多数人支持方案一票价政策。合肥市物价局认为，方案一有利于最大程度让利于民，所以最终方案主要来自方案一。而两套方案优惠政策的有机结合，更能充分体现便民、惠民、利民原则，故予以采纳。

合肥市物价局认为，低保学生刷卡免费乘车，有利于减少低保学生公交出行成本，减轻其家庭生活压力。

二孩时代为何不能多带一个儿童免费乘车？

对很多人提出，二孩放开，1名成年乘客应可以免费携带2名身高不足1.3米儿童，合肥市物价局表示，为保障儿童乘车的安全以及公交运营管理，不宜增加免费携带儿童数量，故未予采纳。

70周岁以上老年人免费乘车时段为何不调整？

听证会上，很多听证会参加人认为，很多老年人喜欢在高峰期挤乘公交、地铁，给年轻人带来不便，应该学习上海等城市，调整老年人免费乘车时段，高峰期老年人乘车不优惠。

合肥市物价局表示，为弘扬尊老敬老的中华传统美德，体现全社会优待关爱老年人，增强市民对我市经济社会发展的获得感，应当维持70周岁以上老年人免费乘车优惠。

对增加65周岁以上老年人五折优惠或免费政策，物价部门认为，鉴于65周岁以上老年人群体较大，实施优惠政策应与国家现行相关政策相一致，同时避免上下班高峰时段过于拥挤而引发人身安全隐患，为与地铁相关政策保持一致，故未予采纳。(记者余佼佼)

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